2613 白海豚 17 篇文章看預測怎麼一路翻轉

PTT 大氣板 TY_Research｜7/27 → 8/3 11:20 共 17 篇

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2613 白海豚：11 篇文章看預測怎麼一路翻轉 整理 PTT 大氣板 TY_Research 關於 2613 白海豚的 11 篇討論，說明路徑預測與強度預測的演變，以及高壓重建造成西折的機制。 2613 白海豚 21 篇文章看預測怎麼一路翻轉 資料整理自 PTT 大氣板 TY_Research｜7/27 15:14 → 8/5 12:55 共 21 篇討論串 路徑 ‧ 強度 ‧ 環流 現在的關鍵問題 翻轉已成過去式，以下是還沒定案的部分 路徑 重新收斂 西行進入中國東部成為主流方案 北轉 退為少數 仍有可能，但時間不斷延後、可信度降 強度 模式收斂 先持平，72 小時後因減速近陸而減弱 A｜21 篇文章時間線 每 4 秒高亮一篇，整輪 84 秒 點任一篇 → 開網頁版看完整內容 1 7/27 15:14 開串：JMA 首報登場 遠洋大物，初步印象是後期可能北轉 討論剛開始，還沒有翻盤原因 2 7/27 15:21 首批模式登場 JTWC／GFS／ECMWF／AIFS／FNV3 首次比較 遠期分歧大，有人已注意高壓偏強 3 7/27 22:23 72 小時後分兩派 一派維持西北、一派提早偏西 JTWC 承認遠期不確定性高 4 7/28 11:36 第一次明顯西修 實際位置比模式更偏南，路徑整體西修 討論從日本擴大到琉球、東海 5 7/28 23:55 強度超出預期 爆發增強、針孔眼，6 小時 +25 kt（13 公尺／秒） 巔峰上修到 165～180 kt（約 85～93 公尺／秒） 6 7/29 12:01 第一次眼牆置換 強度暫時下修，增強被打斷 問題改成「何時開始西折」 7 7/29 22:52 換眼後再增強 新眼形成、結構恢復，強度再上修 但開始擔心之後再換眼、再波動 8 7/30 07:29 高壓重建觀點浮現 明確指出 72 小時後新高壓脊建立 白海豚將轉為偏西 9 7/30 11:29 模式更收斂 模式差距縮小，延續高壓重建邏輯 從可能去日本，變成靠近台灣附近海域 10 7/31 00:38 翻轉原因講清楚 高層槽快速填塞、北退，只造成短暫減速 約 35N 形成完整東西向高壓脊 11 7/31 12:54 西折時間再提前 西折時間由 72 小時提前到約 60 小時 剩下的問題是：往西走得有多快 12 7/31 23:41 路徑續收斂、強度再分歧 JTWC 稱全期一致性高，系集持續南修 第三次換眼，模式差距約 35 kt（18 公尺／秒） 13 8/1 12:23 西轉已成定局 所有模式同意西轉，朝琉球方向前進 焦點轉為移動速度與減弱幅度 14 8/2 01:02 換眼完成，進入減弱階段 形成直徑約 93 公里的大型清晰風眼 高壓重建成為實際導引，減弱趨勢確立 15 8/2 11:34 第四次換眼可能開始 方向不變，後期因高壓遭侵蝕而減速 持續減弱已是 JTWC 明確主線 16 8/3 01:06 換眼中段，鎖定沖繩以北 第四次換眼進入中段，預期明顯減弱 幾乎鎖定沖繩以北，只剩抵達時間差異 17 8/3 11:20 減弱已實際發生 24 小時內下降約 25 kt（13 公尺／秒） 後期出現再增強的少數解，JTWC 未採用 18 8/3 23:30 換眼卡關，強度改為持平 第四次換眼遲遲無法完成，快速減弱暫停 變數是後期高壓遭槽削弱後會放慢多少 19 8/4 13:16 北轉分歧正式浮現 72 小時前一致性佳，之後分成早轉／晚轉 問題變成何時、在哪裡、角度多大 20 8/4 23:57 後期分三派，風場巨大化 72 小時後分成急北轉、西北西慢行、偏西南 強度雖降，烈風直徑可能近 1,110 公里 21 8/5 12:55 重新收斂，西行成主流 西行進入中國東部成為主流方案 北轉退為少數，且轉向時間不斷延後 最新 B｜路徑預測怎麼變 （示意圖，非實際預報路徑） 中國東部 日本（本州） 台灣 琉球群島 預測從沖繩以北通過 高層槽 H 東北側高壓 H 西北側高壓 初始位置 ① 最早：可能偏日本方向 ② 過渡：72 小時後分歧 ③ 最終：先西北、之後偏西 共識：西轉已定，朝琉球西行 系集平均持續南修 約 36 小時後 朝鮮半島高壓脊接手 C｜路徑預測怎麼收斂 分歧一路縮小 ① 可能往日本 方向轉 ② 72 小時後 分成兩派 ③ 實際更偏南 整體西修 ④ 差異縮小成 西折早或晚 ⑤ 西轉定局 剩速度快慢 D｜強度預測怎麼反覆 四次眼牆置換，最後轉為持平 ① 原本就估 會快速增強 ② 實況超預期 強度上修 ③ 首次眼牆置換 短暫下修 ④ 換眼後 再度增強 ⑤ 四次換眼卡關 轉為持平 E｜當初為什麼會西折 已定案的背景　H＝高壓　槽＝高層槽 1 原本可能 本州東方有高層槽 若夠深、夠久 可能打開北轉通道 槽 北轉？ 2 後來發生 高層槽快速填塞、北退 只造成約 48～72 小時減速 沒能真的把它拉向北方 槽 退走 3 最終結果 東北側＋西北側高壓重建 約 35N 連成東西向高壓脊 導引氣流轉為偏西 H H 偏西 I｜現在最大的變數：後期會放慢多少 待解 現在 受高壓西南延伸導引，穩定向西北西 72～120 小時 深厚高層槽從高壓北側通過 結果 高壓被削弱、導引梯度轉弱 → 減速 GFS、GEFS 最慢 高壓被明顯削弱，陷入鞍形場並大幅減速 ECMWF 等其他模式 最快 通過琉球時仍保持穩定速度 第 120 小時沿路徑快慢差 快 慢 約 407 公里 JTWC 未採用 GFS 的極慢方案，路徑仍靠近多模式平均 J｜重新收斂：西行成為主流 北轉退為少數方案 中國東部 上海一帶 濟州島 台灣 琉球群島 少數：近海北轉 主流：西行進入中國東部 約 72 小時 現在 24 48 白海豚目前位置 繞行高壓西南側，接近沖繩時逐漸放慢 系集成員怎麼分？ ECENS 西行 90% 約 10% 成員仍看近海北轉 GEFS 西行 67% 約 1/3 成員在上海以西北轉 GFS、JGSM、NAVGEM 仍看北轉，但時間持續往後延，可信度下降。 G｜強度：模式已比前幾報收斂 最大風速 kt（公尺／秒） 短期預計維持 約 100 kt（51） 第四次換眼仍停滯 72 小時後 進一步減弱 減速並接近陸地 內眼牆維持完整，外側第二眼牆仍破碎，沒有立即收縮或接手的跡象。 強度預報信心：提升至中等 F｜最新一報（8/5 12:55）：後期重新收斂，西行登陸成主流 最新 路徑：分歧明顯縮小 ・仍受日本海上空高壓導引，繼續向西接近琉球 ・繞行高壓西南側、接近沖繩時移動速度逐漸放慢 ・DeepMind、ECMWF AI 多數成員與 ECENS 多數都看西行進中國 ・僅 GFS、JGSM、NAVGEM 仍看近海北轉，時間持續延後 ・JTWC 官方改以西行為主：前 72 小時高信心、72～120 小時中等 強度：換眼停滯，模式收斂 ・第四次眼牆置換仍處於停滯狀態 ・內眼牆維持完整，外側第二眼牆仍破碎、不完整 ・沒有看到外眼牆立即收縮或完整接手的跡象 ・短期最大風速預計大致維持在約 100 kt（51 公尺／秒） ・約 72 小時後因減速及接近陸地而進一步減弱 ※ 北轉仍有可能，但已退為少數方案，而且轉向時間不斷延後。 K｜後期會不會北轉？判讀 SOP 不是預測答案，而是該看哪些訊號 可能北轉 H 東退 槽南伸 通道打開 1 北方高壓明顯向東退，北側出現通道或弱點 2 西風槽向南伸展並接近，夠深、夠久、不快減弱 3 槽通過後高壓沒有迅速向西或向南補回 4 傳統、AI 與系集平均都收斂到相似的北轉時間與角度 5 實際移動連續數個時次出現偏北分量，不是單次晃動 可能不北轉／延後 H 高壓補回、通道封閉 槽快速北退 維持向西北西 1 北方高壓脊仍完整，只能沿高壓南側往西走 2 西風槽太弱、太北，或很快填塞減弱並北退 3 槽退走後高壓快速補回，缺口重新被封住 4 模式主要差異仍只有速度，方向都在同一條西行走廊 5 短暫北偏後又回到西北西，沒有穩定趨勢 真正關鍵不是有沒有槽，而是槽夠不夠深、夠不夠久，以及槽離開後高壓會不會再次補回。 情境 A｜成功北轉 高壓東退 西風槽有效接近 北側通道維持開啟 先減速，再逐漸往北彎 情境 B｜北轉失敗或延後 西風槽靠近 但很快減弱、北退 高壓重新補回 只短暫減速，續行西北西 要特別避免的誤判 ✕ 看到單一模式北轉就說一定北轉 ✕ 看到高壓東退就認為北轉機制已完成 ✕ 把短暫減速當成開始北轉 ✕ 把單次 6 小時偏北當成正式轉向 ✕ 把同一路徑上的快慢差誤畫成方向大分歧 ✕ 季風環流或 RMT 不明顯時，仍當成確定原因 目前階段：模式重新收斂，西行進入中國東部成為主流方案。 北轉退為少數（ECENS 約 10%、GEFS 約 1/3 成員），且轉向時間不斷延後；仍須觀察實際路徑是否出現穩定偏北分量。 上一報的三派路徑重新收斂，西行進入中國東部已成主流； 北轉仍有可能，但已退為少數方案，且轉向時間不斷延後。 ※ 本圖整理自 PTT 網友討論串，屬討論性質，非官方預報；實際請以中央氣象署發布為準。

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